这些部件出现问题你的油耗会越来越高

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三元催化器是汽车排气系统中的“净化装置”，它对发动机的运转和排放来说非常重要。一旦三元催化器损坏，它上面的第二级氧传感器将无法正常工作，就不能提供正确的数据给行车电脑，从而导致混合气浓度过稀或者过浓。如果过浓的话，说明喷油喷多了，自然就会增加油耗。一般长时间怠速运转，容易造成发动机积碳，对三元和氧传也会有一些影响。

火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件，可以说是发动机心脏的“起搏器”。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降。因此，火花塞属于高消耗零件，一般2-3万公里就应该更换（型号电极材料不同，更换周期不同）。然而大部分车主并不知道火花塞的更换日期，虽然4S店或汽修店在保养时一般会检查和更换火花塞。但很多车主在弃用了原厂机油并更换了高品质的机油后，就喜欢“私自”延长了爱车的保养周期。原本4S店规定每5000公里/半年保养一次，变成了7500公里（有的甚至是1万公里）/1年保养一次。虽然在确保机油量不缺的前提下，高品质机油确实能大大延长机油的更换周期，但也仅仅是机油！其他消耗件的更换周期并没有改变，尤其是火花塞。

很多车主平时只顾开车，没有时间和精力（甚至没有意识）去检查车况，尤其是轮胎的状况。如果轮胎磨损较为严重或者胎压不足的话，会增加与地面的接触面积，从而导致轮胎与地面的摩擦力增大，阻力也自然就会增大，油耗上升也是必然的结果。